海报新闻记者 孙亮 孙博阳 郭松松 济南报道 3月20日上午，直径15.06米的“旗线”盾构机精准推进到位，成功贯通由济南城建集团投资建设、铁道四院设计、中铁十四办承建的济南航天大道跨黄隧道南线盾构隧道。纪念连接济南遥墙国际机场与新旧动能转换起步区的首条黄色穿越隧道线路成功通车。中铁济南航天大道口14号黄隧道南线“启航号”盾构机顺利接收。穿越济南航天大道的黄色隧道工程位于济南高新技术城，是新旧动能转换的起步区。它将开始于 t航天东大道与翔路交叉口 该项目全长3888米，双向六车道，符合城市公路标准，设计时速60公里。其中，中铁十四局负责的全长3252米的盾构段，采用名为“启航”的15米超大直径泥水平衡盾构机施工。由 16,360 个高精度部件组装而成。该项目规模大、技术难度大、施工风险高。中铁十四局工作人员正在典型的“悬河”黄河济南段开展工作。隧道穿越水位通常高出济南市城区地表4至5米，防洪水位高出城区地表10.12米。盾构机需长距离穿越黄河干流、两岸堤防和淤地。中间体地层主要为粉质粘土、粘土、粉砂、粉土，局部有钙质结核。复杂多变的地质条件对盾构结构的稳定性和安全性提出了很高的要求。据中铁十四局穿越航天大道的黄土隧道工程总工程师高登达介绍，黄河下游分布的粉质粘土类似“老粘土”，附着力高，地层内的钙质结核极其坚硬，几乎占断面长度的60%。盾构挖掘就像挖掘掺有“枣石”的粘饼，很可能会出现各种问题，例如刀具磨损、切割头中的泥浆泡沫和泵堵塞，这极大地影响了隧道开挖的效率。针对复杂的施工环境和地质条件，项目组为“启航”打造了一系列创新设计。张建勇 高级工程师中国铁路局第十四航天街跨黄隧道项目表示，“启航”盾构机增大了截割头开孔比，增加了主刀片和截割刀片带长刀，并配备高压冲洗口，可有效降低泥浆堆积和刀具磨损风险。同时，盾构机配备了刀具磨损实时监测、主轴承和盾尾高强度密封、两组分同步注浆和自动激光引导等先进系统，全面提高了钻井安全性和控制精度。 “启航”盾构机共五层，开挖面积178平方米。每开挖一环，就会产生800立方米的剩余污泥，处理十分困难。为了实现这一目标，项目团队为盾构机配备了高效的污泥处理系统，包括两级筛分和d 板式压滤机。每天可处理废污泥7000立方米以上，确保废污泥处理效率满足施工要求，兼顾环保和施工进度。中铁十四局段基地主任陈菊梅介绍，项目组已建成大直径绿色盾构。分段智能生产线配备6种智能机器人，用于钢笼清洗、喷涂、扫描等工作。采用智能管控和全生命周期追溯技术，保证节段的高强度、高耐用性和优异的密封性能。在防护机接收阶段，覆盖隧道顶部的地面高度仅为9.36米，不到隧道直径的一半。该区地层以粉砂、细砂为主，渗透率高，水头压力高。土壤扰动不稳定会导致水和沙子渗透。项目组进行了前期地质勘察，精确控制了浅覆层开挖参数。通过土体预加固、双组份泥浆同步注入、接收环段调整等措施，确保开挖参数得到严格控制，地表和结构变形得到实时监测。浅层地表覆盖工作终于成功，盾构机现在可以正常接收信号了。自2025年5月下线以来，“启航”盾构机实现了全过程平稳高效开挖。经过10个月的钻探，该项目单月钻深达504米，创下了同类地质地层中大直径盾构施工的新纪录。济南市建设航天大道交汇处黄色隧道项目经理 李璐拍卖集团表示，随着南线盾构隧道的率先贯通，济南遥墙机场与崔寨中心片区的地下交通通道已初具规模。当穿越济南太空大道的黄河隧道工程建成通车后，两岸通行时间将由30分钟缩短至10分钟，为黄河两岸要素流动按下“加速键”。穿越济南航天大道的黄色隧道工程全面建成后，将进一步完善黄河两岸城市路网，加强与城市快速路、周边快速路和重要交通枢纽的联系，有力支持济南市打造“两岸通”的主干路网，促进两岸城市发展。